Игорь гнал свою 10-ку к аэродрому. Он уже взял под свой ментальный контроль диспетчера и все наземные службы которые, как он знал уже готовили к вылету самолет. Не останавливаясь Игорь заехал, как говорили в транспортной милиции на полосу. Дежурный сотрудник вневедомственной охраны задолго до того как 10-ка появилась в поле его зрения предупредительно распахнул ворота.
Игорь, впрочем, соблюдая все правила передвижения на территории аэропорта заехал на стоянку воздушных судов, где стоял недавно приобретенный авиакомпанией "Якутия" Макдонел Дуглас МД-88. В среде пилотов самолеты этой марки называли Мэд Дог или Бешенный пес и он давно и заслуженно снискал добрую славу за свою надежность и неприхотливость. Вокруг авиалайнера суетились авиатехники, трап уже опущен, дверь в салон была открыта и оттуда торчала толстая вибрирующая змея обогревателя.
Игорь знаком показал подбежавшему технику, что его можно убирать. Поднявшись на борт, он нажал кнопку. Тихонько загудели электромоторы, втягивая трап внутрь. Затем он затворил дверь, переведя рычаг ее фиксации в положение автомат.
Пройдя по салону, Ночной волк открыл дверь в кабину пилотов, заняв левое, командирское кресло. Игорь нежно погладил правой рукой пластиковый глянец штурвала. Пора. Одев на голову гарнитуру и поправив ее он щелкнул тумблером подключения электропитания от аккумулятора. Загорелась, разбежалась по верхней панели россыпь разноцветных огоньков, замигали информационные индикаторы, сигнализирующие о том, что основные системы корабля выключены. Пристегнув ремень безопасности и включив радиостанцию Игорь произнес...
- Якутск старт 756-му, прошу разрешения на запуск ВСУ (вспомогательная силовая установка).
- 756-ой запуск ВСУ разрешаю, немедленно откликнулся диспетчер.
Стартовый насос - включено. Игорь отклонив тумблер на панели ВСУ с надписью старт, наблюдал как неторопливо раскручивается стрелка оборотов ВСУ переходя в зеленую зону. ВСУ запущено, включаю генератор, переключаю бортовую сеть на питание от ВСУ. На оверхэде загорелись две синие лампы, отклонились стрелки вольтметров.
Согласование инерциальной навигационной системы - запущено.
Система кондиционирования - включено.
Обогрев трубки пито - включено.
Компенсатор отклонений - включено.
Автоматическая система торможения - включено.
Надув кабины - включен, высота эшелона установлена.
Система предупреждения опасного сближения с землей - проверена исправна.
Главные дисплеи полета - включены.
Система предупреждения столкновений воздушных судов - в режиме TA/RA.
Система предупреждения о выходе на критические углы атаки - включена, проверена, исправна.
Автопилот - включён. Взлетные данные выставлены.
Навигационные огни - включены.
Табло дверей и люков - не горит.
Инерциальная система - согласована, исправна.
Компьютер управления полетом - запрограммирован, взлетные данные введены.
Компьютер управления двигателями - включено, режим взлетный.
Маслонасосы включены, давление гидросистемы в норме.
АБС - включено, режим взлетный.
- Якутск старт 756-му.
- 756-ой Якутск старт.
- Прошу разрешения на запуск двигателей.
- 765-я Якутск старт - запуск двигателей разрешаю.
Пилот отключил системы кондиционирования. Сразу стало тише. Прекратилось шипение воздуха в трубах под обшивкой самолета. Сейчас вся мощь гидравлической системы будет направлена на обеспечение запуска двигателей.
Основные топливные насосы - включено.
Дополнительные топливные насосы - включено.
Зажигание - включено.
Запуск левого двигателя, Игорь отклонил вниз переключатель запуска левого. Побежали, сдвинулись с места зеленые люминесцентные указатели, все быстрее и быстрее меняются цифры на электронных счетчиках, растут обороты и давление и, наконец, щелчок, указатели пошли сначала резко вверх, а потом вниз, обороты стабилизировались. На секунду мигнули все индикаторы на панели командира корабля.
Левый запущен.
Игорь повторил процедуру для 2-го двигателя.
Правый запущен.
Отключить ВСУ, питание энергосистемы от генераторов двигателей.
Аварийные огни - в готовности.
Фары включить!
Закрылки и триммеры во взлетное положение.
- Якутск старт - прошу разрешение руления на предварительный.
756-ой руление по 3 РД разрешаю. Руды в режим руления!
И покатились в косой поземке.
- Якутск старт - прошу разрешения исполнительный.
- 756-ой исполнительный разрешаю.
- Якутск старт - прошу разрешения на взлет.
- 756-ой взлет разрешаю....
Игорь кинул взгляд на индикатор режимов полета.
Сейчас на всех его сегментах горели зеленые символы ТО. Тэйк офф. Взлет.
Проверки закончены, карты выполнены.
К взлету готов. К взлету готов!
Экипаж взлетаем. Несмотря на то, что Игорь находился в кабине один, он до конца выполнил все необходимые процедуры, включая обращение к несуществующим членам экипажа.
Автомат управления двигателем - включено.
Тэйк офф рост сэт. Сухо щелкнули защелки автомата тяги на рычагах управления двигателями, которые плавно двинулись вперед. Все быстрей и быстрей полетели навстречу огни высокой интенсивности (ОВИ).
80, 90, 100 узлов рубеж, решение - продолжаю взлет.
110 узлов - подъем, Игорь энергично взял штурвал на себя, поднимая переднее колесо.
120 узлов - отрыв!!!! Воздух под крыльями стал плотным и вот уже ушли вниз заборы ограждения аэропорта, крыши дачных домиков. Беспомощно повисли в пустоте стойки шасси с бешено крутящимися колесами.
Высота безопасная, шасси убрать, фары выключить.
Шасси убраны, три зеленые горят.
Могучая машина все быстрее уносила подполковника в неизвестность. Как игрушка штурвал в могучих руках. Чутко отзывается авиалайнер на каждое движение мастера.
Плавно прибирая механизацию, Игорь продолжал разгон до приборной скорости 250 узлов.
Режим управления вертикальным положением V-NAV - включен.
Навигация L-NAV - включена. Игорь убрал руки со штурвала и тут же самолет с креном вошел в левый разворот. Навигационный компьютер начал маневр выхода, из зоны аэропорта беря курс на Иркутск.
Игорь снял гарнитуру и достал iPhone.
Липа в тишине слезами бредит
И листает стаю снов
Раненая птица на рассвете
Бьется в сетях облаков
Небо на ветру дождями катит
И уже не спится мне
Раненое сердце на закате
Бьётся птицей в вышине
Раненая птица неба не боится
Сердцу не разбиться в облачной дали
Но в ночи кочуя крылья птицы чуют
Силу притяжения земли
Раненая птица, мне опять не спится
Слёзы на ресницах полночь украдёт
Но зачем так странно в небе утром рано
Рана алой розою цветёт
Над морями высоко-высоко
Небо птицу унесло
И рассвет своим кленовым соком
Обагрил её крыло
И она уже не возвратится
Долететь не хватит сил
Ну зачем ты ранил эту птицу
И на волю отпустил
Раненая птица неба не боится
Сердцу не разбиться в облачной дали
Но в ночи кочуя крылья птицы чуют
Силу притяжения земли
Раненая птица, мне опять не спится
Слёзы на ресницах полночь украдёт
Но зачем так странно в небе утром рано
Рана алой розою цветёт....
Слушая пронзительно-откровенный голос Дианы Гуртской Игорь бросил взгляд через стекло пилотской кабины.
Рано заходящее северное солнце бросало свой багряный отсвет на обшивку и левое крыло машины.
И рассвет своим кленовым соком обагрил её крыло...
Спустя неполных три часа полета Игорь приступил к снижению.
- Иркутск подход Якутия 756-ой пять сто, снижаюсь четыре шестьсот.
- Якутия 756-ой Иркутск подход, снижайтесь две семьсот по схеме Михаил Николай, четыре Борис.
- Якутия 756-ой рассчитывайте заход через привод.
- 756-ой есть курс на привод.
- Иркутск контроль курс на привод.
- Якутия 756-ой две семьсот занял.
- 756-ой следуйте две семьсот.
- Понял, сохраняю две семьсот, Якутия семь, пять шесть.
-Якутия 756-ой выполняйте правый разворот, на курс обратный посадочному, снижайтесь две сто.
- Иркутск подход, вправо на курс обратный посадочному, две сто...
- Якутия 756-ой снижайтесь 600, давление девять, девять, семь гектопаскалей.
- Якутия 756-ой давление 997 гектопаскалей установлено, снижаюсь 600.
- Якутия 756-ой радиальная 20, боковой 10, 3 разворот по готовности...
- Якутия 756-ой работайте со стартом, сто двадцать четыре, запятая ноль.
- Якутия 756-ой Иркутск старт, добрый вечер, удаление тринадцать с половиной.
- Иркутск старт подскажите метеоусловия на посадке.
- Якутия 756-ой видимость 10 километров, нижний край 240, дождь.
- 756-ой
Надо же, что твориться с природой. Середина зимы, а тут дождь. В то время когда я учился в Иркутске зимы были такие, что без хорошего пуховика на улицу не выйдешь.
- Якутия 756-ой удаление 13 подходите к глиссаде.
- 756-ой
- 756-ой подходите к курсу.
- 756-ой
Самолет мягко скользил над Ангарой подходя к мосту, соединяющему 2-ой Иркутск и Ново-Ленино с микрорайоном Топкинский. И в этот момент маг внезапно почувствовал угрозу. Угроза была необычайно реальной, такой, что на лбу мгновенно выступил холодный пот, а по спине предательски забегали мурашки. Игорь непроизвольно взял штурвал на себя, самолет снова пошел вверх.
- Якутия 756-ой по моим данным набираете, высота 900 подтвердите...
- Якутия 756-ой подтверждаю набор и снижаюсь.
- Якутия 756-ой выполняйте правый разворот на курс 360, снижайтесь 600.
- Якутия 756-ой рассчитывайте повторный заход.
- Якутия 756-ой у вас все нормально в экипаже? Заволновался диспетчер.
- 756-ой подтверждаю, машинально ответил Игорь, на самом деле опасность он уже чувствовал кожей.
- Якутия 756-ой тогда строго выполняйте команды рассчитывайте викторенье до 4 го разворота. Разворот на курс 360 снижайтесь 600.
- Якутия 756-ой работайте с подходом сто двадцать семь, запятая один.
И в эту секунду два файрбола с правого берега прочертили вечернее Иркутское небо и взорвались в районе хвостовой части самолета. Летательный аппарат резко крутануло, бросило вправо. Тревожно замигали транспаранты пожара правого и левого двигателей. Стремительно падала скорость. Взлетный режим! Взлетный! Игорь безуспешно пытался справиться с управлением, но гидросистемы отказывали одна за другой. Затрещала сигнализации предупреждающая о потере летучести, тревожно замигало табло "STALL". Самолет, войдя в состоянии плоского штопора, падал в Ангару. Все быстрее раскручивалась в обратную сторону стрелка высотомера. Закричала, заплакала система предупреждения опасного сближения с землей. Террэйн, террэйн, земля, земля кричала смертельно раненная машина, ПУЛ АП, ПУЛ АП, поднимите самолет, поднимите самолет!
Здесь уже ни хуя не управляется, понял Игорь.
Он вложил в заклинание тотальной остановки времени всю свою мощь. ФРИЗ!!! Остановились, бешено крутящиеся стрелки приборов, прекратилось мигание сигнальных ламп. Горящий авиалайнер завис в пространстве, между небом и водной поверхностью, повинуясь невероятной силе заклинания.
Отстегнув ремни безопасности, подполковник выскочил из пилотской кабины, неизвестно, сколько оно сможет удерживать многотонную махину в безвременье. Оставшаяся сила тонкой струйкой струилась из него подпитывая магический кокон, образовавшийся вокруг падающего самолета.
Открыв входную дверь Игорь, на секунду замедлившись на пороге, бросился в бездну.
Расправив руки и неожиданно умело управляя своим телом в свободном падении, Ночной волк пытался как можно дальше отлететь от самолета. И буквально через доли секунды он ясно почувствовал, как последняя капля магической силы ушла из него и тут же увидел, как пылающая машина рухнула вслед за ним в пропасть.
Бросив взгляд влево подполковник заметил черную нитку моста перерезающего Ангару. Огни освещения, несмотря на темную ночь, почему то не горели, невольно отметил про себя маг, не было заметно и отблесков фар автомобилей.
Левитация, Игорь бросил свое сознание к спасительной поверхности моста. Ничего не происходило. Левитация. Ночной волк продолжал стремительно падать к темной, ледяной поверхности могучей сибирской реки.
В своем полете, он догонял ледяные дождевые капли, летящие с неба и они, больно били Игоря по лицу. И тут пришло отчаянье. Сейчас ударит, размажет о воду, как об асфальт, погаснет сознание, уйдет из телесной оболочки жизнь, неужели все? Конец?
И в этот момент он почувствовал чужое отчаянье, чужую боль, чужое страдание.
С моста в реку падала девушка. В голове мага непроизвольно пронеслись картины ее недолгой жизни. Рождение в небогатой семье простого рабочего Иркутского авиазавода, безрадостное детство, ранняя смерть матери, потом отца, несчастная любовь и, наконец, решение прекратить свое как она считала никому не нужное существование.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Игорь, впрочем, соблюдая все правила передвижения на территории аэропорта заехал на стоянку воздушных судов, где стоял недавно приобретенный авиакомпанией "Якутия" Макдонел Дуглас МД-88. В среде пилотов самолеты этой марки называли Мэд Дог или Бешенный пес и он давно и заслуженно снискал добрую славу за свою надежность и неприхотливость. Вокруг авиалайнера суетились авиатехники, трап уже опущен, дверь в салон была открыта и оттуда торчала толстая вибрирующая змея обогревателя.
Игорь знаком показал подбежавшему технику, что его можно убирать. Поднявшись на борт, он нажал кнопку. Тихонько загудели электромоторы, втягивая трап внутрь. Затем он затворил дверь, переведя рычаг ее фиксации в положение автомат.
Пройдя по салону, Ночной волк открыл дверь в кабину пилотов, заняв левое, командирское кресло. Игорь нежно погладил правой рукой пластиковый глянец штурвала. Пора. Одев на голову гарнитуру и поправив ее он щелкнул тумблером подключения электропитания от аккумулятора. Загорелась, разбежалась по верхней панели россыпь разноцветных огоньков, замигали информационные индикаторы, сигнализирующие о том, что основные системы корабля выключены. Пристегнув ремень безопасности и включив радиостанцию Игорь произнес...
- Якутск старт 756-му, прошу разрешения на запуск ВСУ (вспомогательная силовая установка).
- 756-ой запуск ВСУ разрешаю, немедленно откликнулся диспетчер.
Стартовый насос - включено. Игорь отклонив тумблер на панели ВСУ с надписью старт, наблюдал как неторопливо раскручивается стрелка оборотов ВСУ переходя в зеленую зону. ВСУ запущено, включаю генератор, переключаю бортовую сеть на питание от ВСУ. На оверхэде загорелись две синие лампы, отклонились стрелки вольтметров.
Согласование инерциальной навигационной системы - запущено.
Система кондиционирования - включено.
Обогрев трубки пито - включено.
Компенсатор отклонений - включено.
Автоматическая система торможения - включено.
Надув кабины - включен, высота эшелона установлена.
Система предупреждения опасного сближения с землей - проверена исправна.
Главные дисплеи полета - включены.
Система предупреждения столкновений воздушных судов - в режиме TA/RA.
Система предупреждения о выходе на критические углы атаки - включена, проверена, исправна.
Автопилот - включён. Взлетные данные выставлены.
Навигационные огни - включены.
Табло дверей и люков - не горит.
Инерциальная система - согласована, исправна.
Компьютер управления полетом - запрограммирован, взлетные данные введены.
Компьютер управления двигателями - включено, режим взлетный.
Маслонасосы включены, давление гидросистемы в норме.
АБС - включено, режим взлетный.
- Якутск старт 756-му.
- 756-ой Якутск старт.
- Прошу разрешения на запуск двигателей.
- 765-я Якутск старт - запуск двигателей разрешаю.
Пилот отключил системы кондиционирования. Сразу стало тише. Прекратилось шипение воздуха в трубах под обшивкой самолета. Сейчас вся мощь гидравлической системы будет направлена на обеспечение запуска двигателей.
Основные топливные насосы - включено.
Дополнительные топливные насосы - включено.
Зажигание - включено.
Запуск левого двигателя, Игорь отклонил вниз переключатель запуска левого. Побежали, сдвинулись с места зеленые люминесцентные указатели, все быстрее и быстрее меняются цифры на электронных счетчиках, растут обороты и давление и, наконец, щелчок, указатели пошли сначала резко вверх, а потом вниз, обороты стабилизировались. На секунду мигнули все индикаторы на панели командира корабля.
Левый запущен.
Игорь повторил процедуру для 2-го двигателя.
Правый запущен.
Отключить ВСУ, питание энергосистемы от генераторов двигателей.
Аварийные огни - в готовности.
Фары включить!
Закрылки и триммеры во взлетное положение.
- Якутск старт - прошу разрешение руления на предварительный.
756-ой руление по 3 РД разрешаю. Руды в режим руления!
И покатились в косой поземке.
- Якутск старт - прошу разрешения исполнительный.
- 756-ой исполнительный разрешаю.
- Якутск старт - прошу разрешения на взлет.
- 756-ой взлет разрешаю....
Игорь кинул взгляд на индикатор режимов полета.
Сейчас на всех его сегментах горели зеленые символы ТО. Тэйк офф. Взлет.
Проверки закончены, карты выполнены.
К взлету готов. К взлету готов!
Экипаж взлетаем. Несмотря на то, что Игорь находился в кабине один, он до конца выполнил все необходимые процедуры, включая обращение к несуществующим членам экипажа.
Автомат управления двигателем - включено.
Тэйк офф рост сэт. Сухо щелкнули защелки автомата тяги на рычагах управления двигателями, которые плавно двинулись вперед. Все быстрей и быстрей полетели навстречу огни высокой интенсивности (ОВИ).
80, 90, 100 узлов рубеж, решение - продолжаю взлет.
110 узлов - подъем, Игорь энергично взял штурвал на себя, поднимая переднее колесо.
120 узлов - отрыв!!!! Воздух под крыльями стал плотным и вот уже ушли вниз заборы ограждения аэропорта, крыши дачных домиков. Беспомощно повисли в пустоте стойки шасси с бешено крутящимися колесами.
Высота безопасная, шасси убрать, фары выключить.
Шасси убраны, три зеленые горят.
Могучая машина все быстрее уносила подполковника в неизвестность. Как игрушка штурвал в могучих руках. Чутко отзывается авиалайнер на каждое движение мастера.
Плавно прибирая механизацию, Игорь продолжал разгон до приборной скорости 250 узлов.
Режим управления вертикальным положением V-NAV - включен.
Навигация L-NAV - включена. Игорь убрал руки со штурвала и тут же самолет с креном вошел в левый разворот. Навигационный компьютер начал маневр выхода, из зоны аэропорта беря курс на Иркутск.
Игорь снял гарнитуру и достал iPhone.
Липа в тишине слезами бредит
И листает стаю снов
Раненая птица на рассвете
Бьется в сетях облаков
Небо на ветру дождями катит
И уже не спится мне
Раненое сердце на закате
Бьётся птицей в вышине
Раненая птица неба не боится
Сердцу не разбиться в облачной дали
Но в ночи кочуя крылья птицы чуют
Силу притяжения земли
Раненая птица, мне опять не спится
Слёзы на ресницах полночь украдёт
Но зачем так странно в небе утром рано
Рана алой розою цветёт
Над морями высоко-высоко
Небо птицу унесло
И рассвет своим кленовым соком
Обагрил её крыло
И она уже не возвратится
Долететь не хватит сил
Ну зачем ты ранил эту птицу
И на волю отпустил
Раненая птица неба не боится
Сердцу не разбиться в облачной дали
Но в ночи кочуя крылья птицы чуют
Силу притяжения земли
Раненая птица, мне опять не спится
Слёзы на ресницах полночь украдёт
Но зачем так странно в небе утром рано
Рана алой розою цветёт....
Слушая пронзительно-откровенный голос Дианы Гуртской Игорь бросил взгляд через стекло пилотской кабины.
Рано заходящее северное солнце бросало свой багряный отсвет на обшивку и левое крыло машины.
И рассвет своим кленовым соком обагрил её крыло...
Спустя неполных три часа полета Игорь приступил к снижению.
- Иркутск подход Якутия 756-ой пять сто, снижаюсь четыре шестьсот.
- Якутия 756-ой Иркутск подход, снижайтесь две семьсот по схеме Михаил Николай, четыре Борис.
- Якутия 756-ой рассчитывайте заход через привод.
- 756-ой есть курс на привод.
- Иркутск контроль курс на привод.
- Якутия 756-ой две семьсот занял.
- 756-ой следуйте две семьсот.
- Понял, сохраняю две семьсот, Якутия семь, пять шесть.
-Якутия 756-ой выполняйте правый разворот, на курс обратный посадочному, снижайтесь две сто.
- Иркутск подход, вправо на курс обратный посадочному, две сто...
- Якутия 756-ой снижайтесь 600, давление девять, девять, семь гектопаскалей.
- Якутия 756-ой давление 997 гектопаскалей установлено, снижаюсь 600.
- Якутия 756-ой радиальная 20, боковой 10, 3 разворот по готовности...
- Якутия 756-ой работайте со стартом, сто двадцать четыре, запятая ноль.
- Якутия 756-ой Иркутск старт, добрый вечер, удаление тринадцать с половиной.
- Иркутск старт подскажите метеоусловия на посадке.
- Якутия 756-ой видимость 10 километров, нижний край 240, дождь.
- 756-ой
Надо же, что твориться с природой. Середина зимы, а тут дождь. В то время когда я учился в Иркутске зимы были такие, что без хорошего пуховика на улицу не выйдешь.
- Якутия 756-ой удаление 13 подходите к глиссаде.
- 756-ой
- 756-ой подходите к курсу.
- 756-ой
Самолет мягко скользил над Ангарой подходя к мосту, соединяющему 2-ой Иркутск и Ново-Ленино с микрорайоном Топкинский. И в этот момент маг внезапно почувствовал угрозу. Угроза была необычайно реальной, такой, что на лбу мгновенно выступил холодный пот, а по спине предательски забегали мурашки. Игорь непроизвольно взял штурвал на себя, самолет снова пошел вверх.
- Якутия 756-ой по моим данным набираете, высота 900 подтвердите...
- Якутия 756-ой подтверждаю набор и снижаюсь.
- Якутия 756-ой выполняйте правый разворот на курс 360, снижайтесь 600.
- Якутия 756-ой рассчитывайте повторный заход.
- Якутия 756-ой у вас все нормально в экипаже? Заволновался диспетчер.
- 756-ой подтверждаю, машинально ответил Игорь, на самом деле опасность он уже чувствовал кожей.
- Якутия 756-ой тогда строго выполняйте команды рассчитывайте викторенье до 4 го разворота. Разворот на курс 360 снижайтесь 600.
- Якутия 756-ой работайте с подходом сто двадцать семь, запятая один.
И в эту секунду два файрбола с правого берега прочертили вечернее Иркутское небо и взорвались в районе хвостовой части самолета. Летательный аппарат резко крутануло, бросило вправо. Тревожно замигали транспаранты пожара правого и левого двигателей. Стремительно падала скорость. Взлетный режим! Взлетный! Игорь безуспешно пытался справиться с управлением, но гидросистемы отказывали одна за другой. Затрещала сигнализации предупреждающая о потере летучести, тревожно замигало табло "STALL". Самолет, войдя в состоянии плоского штопора, падал в Ангару. Все быстрее раскручивалась в обратную сторону стрелка высотомера. Закричала, заплакала система предупреждения опасного сближения с землей. Террэйн, террэйн, земля, земля кричала смертельно раненная машина, ПУЛ АП, ПУЛ АП, поднимите самолет, поднимите самолет!
Здесь уже ни хуя не управляется, понял Игорь.
Он вложил в заклинание тотальной остановки времени всю свою мощь. ФРИЗ!!! Остановились, бешено крутящиеся стрелки приборов, прекратилось мигание сигнальных ламп. Горящий авиалайнер завис в пространстве, между небом и водной поверхностью, повинуясь невероятной силе заклинания.
Отстегнув ремни безопасности, подполковник выскочил из пилотской кабины, неизвестно, сколько оно сможет удерживать многотонную махину в безвременье. Оставшаяся сила тонкой струйкой струилась из него подпитывая магический кокон, образовавшийся вокруг падающего самолета.
Открыв входную дверь Игорь, на секунду замедлившись на пороге, бросился в бездну.
Расправив руки и неожиданно умело управляя своим телом в свободном падении, Ночной волк пытался как можно дальше отлететь от самолета. И буквально через доли секунды он ясно почувствовал, как последняя капля магической силы ушла из него и тут же увидел, как пылающая машина рухнула вслед за ним в пропасть.
Бросив взгляд влево подполковник заметил черную нитку моста перерезающего Ангару. Огни освещения, несмотря на темную ночь, почему то не горели, невольно отметил про себя маг, не было заметно и отблесков фар автомобилей.
Левитация, Игорь бросил свое сознание к спасительной поверхности моста. Ничего не происходило. Левитация. Ночной волк продолжал стремительно падать к темной, ледяной поверхности могучей сибирской реки.
В своем полете, он догонял ледяные дождевые капли, летящие с неба и они, больно били Игоря по лицу. И тут пришло отчаянье. Сейчас ударит, размажет о воду, как об асфальт, погаснет сознание, уйдет из телесной оболочки жизнь, неужели все? Конец?
И в этот момент он почувствовал чужое отчаянье, чужую боль, чужое страдание.
С моста в реку падала девушка. В голове мага непроизвольно пронеслись картины ее недолгой жизни. Рождение в небогатой семье простого рабочего Иркутского авиазавода, безрадостное детство, ранняя смерть матери, потом отца, несчастная любовь и, наконец, решение прекратить свое как она считала никому не нужное существование.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10