а вот
сцепление - не отпускаем, держим выжатым;
Теперь неотрывно смотрим на светофор, причем не обязательно
на вгездной, который исчезает из виду над нашей кабиной; а
лучше на выходной светофор перекрестка, который дублирует
сигналы входного. Именно по светофору мы принимаем
окончательное решение: ехать или останавливаться.
зеленый свет успел зажечься - едем.
И тут светофор с красного переключается на
красный+желтый, что означает "готовься к зеленому".
Значит, полную остановку мы делать не будем.
- убираем ногу с педали тормоза;
- переключаемся на 2 передачу (ведь мы притормозили до 20
км/ч, поэтому не забудь понизить передачу! Даже с 4ой -
на 2ую. Для 3ей мы едем уже слишком медленно; а на 1ой
ездят только после нулевой скорости, после трогания с
места. Поэтому - 2ая);
- подводим сцепление (отпускаем педаль, фиксируя точку
трения дисков друг о друга);
- газ не даем, чтобы не начать разгоняться на желтый свет и
не вгехать глубоко на перекресток преждевременно;
медленно выкатываемся на перекресток на 2 передаче и без
газа;
Загорается зеленый свет.
- даем газу, разгоняемся до 40 км/ч;
- отпускаем газ, нажимаем сцепление, переключаем передачи с
2 на 3, отпускаем сцепление, нажимаем газ;
- Едем дальше.
зеленый не успел - остановка.
Если же при подгезде желтый или зеленый свет не
загорелся - полная остановка.
- тормозим педалью тормоза (плавно: нажал и задержи ногу) к
СТОП-линии, благо нога уже давно стоит на этой педали в
готовности;
- остановились;
- передачу в Nейтраль (или в 1);
- отпусти педаль тормоза;
- отпусти педаль сцепления (если 1ая - то держи педаль
сцепления);
- обе руки на руль, рычаг переключения передач отпусти;
- жди зеленого света, готовься трогаться с места (как
учили).
11.4. Поворот направо после остановки перед светофором
Едем на 3В4 передаче, подгезжаем к перекрестку, желая
поехать направо. Перестраиваемся в крайний правый ряд, в
конец очереди машин, так чтобы катиться в 1 метре от правого
бортика.
- мигалку вправо;
- убираем газ;
- выжимаем сцепление (быстро в пол);
- плавно притормаживаем тормозом до 20В25 км/ч;
- отпускаем тормоз;
- все еще при выжатом сцеплении ручкой переключаемся на 2
передачу (с любой) - "раз-два"; не вздумай отпустить
сцепление не закончив движение ручкой. Все повороты
направо - на второй передаче и без газа (это если не
останавливались полностью). Главное - не забыть понизить
передачу до 2.
Теперь смотрим на светофор:
если он зеленый
- отпускаем педаль сцепления;
- докатываемся до кромки перекрестка на 2 передаче;
- рулим направо (слегка, потом доворот, потом задержали
руль, потом крутим руль обратно и выравниваем); Весь
поворот следует пройти в 1 метре от правого бортика;
если красный, или перед тобой остановились машины
- педаль сцепления не отпускай, держи выжатой;
- тормози к СТОП-линии - остановись на ней передними
колесами; или к передней машине - остановись за 1В1.5
метра до нее;
- полная остановка, зафиксировали машину тормозом;
- рычаг переключения передач в нейтраль, отпусти тормоз,
отпусти сцепление;
- стоим и ждем. Видим желтый свет;
- сцепление выжать в пол;
- ручку на 1 передачу;
- даем слегка газ и одновременно отпускаем слегка сцепление
- тронулись. На первой передаче без газа машина не
сможет тронуться с места, особенно если чуть в горку -
поэтому газ нажимай плавно, но смело;
- медленно едем на 1 передаче. Медленно, но за нами стоит
очередь машин - так что пора бы и побыстрее;
- рулим направо - в 1 метре от правого бордюра;
_________________________________________ Так как передача
первая - самая медленная, то газ надо жать, чтобы двигаться.
Это на 2 можно (и нужно) ехать без газа, чтобы помедленнее,
чтобы успевать руль крутить; а на 1 - как раз газ надо жать,
чтобы вообще успеть проехать перекресток до включения
красного.
- повернул направо - газ не отпускаем, а наоборот
прибавляем газу, довольно сильно, разгоняясь для 2
передачи;
- отпускаем газ, сцепление в пол, передачу рычагом с 1 на
2, сцепление отпустить, дать газу;
- проверь, что выключилась правая мигалка;
- разгоняйся со 2 на 3 передачу (к 40В45 км/ч).
Если бы мы ехали не вдоль бордюра, а по более длинной дуге -
не в крайний правый ряд; а например выполняли бы левый
поворот через весь перекресток после полной остановки, то
езда на первой передаче, даже с газом - слишком медленная,
чтобы успеть пересечь широкий перекресток и убраться с него
до включения нам красного света. Нас будут ждать другие
машины и забибикают с позором - "соня". Поэтому нам в этом
случае придется разогнаться и переключиться с 1 на 2
передачу во время поворота, одновременно работая педалью
сцепления, газа, рулем и рычагом переключения передач.
Левая рука вертит руль, правая - поворачивает рычаг, ноги
работают с педалями. Это сложнее с точки зрения координации
всех движений, но выполнимо, ибо скорость еще не слишком
высока. Надо просто пошевеливаться и не выпускать руль, руль
- самое главное: не вгехать ни на правый тротуар, ни на
встречную полосу!
11.5. Поворот налево после остановки перед светофором
- мигалку влево;
- издалека перестроиться перед перекрестком в крайний левый
ряд (в хвост очереди машин), последние 30В50 метров ехать
исключительно по прямой;
- понизить передачу до 2, если не остановился; или же
остановиться у СТОП-линии на красный свет;
После остановки:
- сцепление, 1 передача;
- отпускаем сцепление, слегка дать газ, выезжаем по прямой
до середины перекрестка, чуть направив руль влево;
a) не повернуть влево слишком рано и не вгехать в ряды
встречного движения примыкающей слева улицы;
b) пропустить машины встречного направления (им тоже
зеленый свет, и они едут [быстро!] прямо или направо).
Всех их мы ждем, стоя в центре перекрестка.
- выкатился на 1 передаче в центр перекрестка
если уступаешь дорогу
- сцепление, тормоз, полная остановка;
- выжми сцепление, включи 1 передачу (впрочем, она уже и
так включена), жди. Тормоз отпусти, готовься дать газ;
- все проехали: отпусти сцепление, дай сильный газ и крути
руль влево - проезжаем поворот на 1 передаче с сильным
газом;
- выровнял руль - дай еще газу, выжми сцепление, сбрось
газ, включи 2 передачу, поехал на 2 передаче прямо;
- если поворот был слишком длинный, чтоб успеть проехать
его на 1 передаче - во время поворота следовало
разогнаться и перейти на 2 передачу, одновременно крутя
руль;
если не уступаешь дорогу
- то тоже на 1 передаче с газом выполняем поворот, во время
поворота разгоняемся газом до скорости 2 передачи
- сбрось газ, выжми сцепление;
- включи 2 передачу;
- подведи сцепление, дай газ;
Итак, повороты проходятся на 2 передаче без газа или на 1
передаче с газом.
12. Проезд перекрестка со знаком УСТУПИ ДОРОГУ
Перекрестки неравнозначных дорог вообще-то должны помечаться
четырьмя знаками: двумя "уступи дорогу" - - на
второстепенной дороге, и двумя "перекресток с второстепенной
дорогой" (+ в треугольнике) на главной дороге. Обычно знаки
"+" не вывешивают. Поэтому при подгезде к сомнительному
перекрестку, если ты не видишь вывешенного для тебя знака ,
следует поискать глазами знак на поперечной дороге. Обычно
- где-то на фонарных столбах можно заметить серую изнанку
этих знаков, опознаваемых по перевернутой треугольной форме.
Если нашел такие знаки - значит твоя дорога главная, ты
имеешь преимущество, езжай смело. Не нашел - имеется
перекресток равнозначных дорог, работает правило "правой
руки" - уступай помехе справа.
Пусть теперь для нас вывешен знак "уступи дорогу". Такой
перекресток проезжается без остановки, если никто не мешает
(нет поперечных машин), и с остановкой, если кто-то едет по
поперечной дороге. Такому же знаку соответствует "красная
стрелка" светофора. При подгезде мы заранее снижаем
скорость:
- убрать газ, сцепление выжать, притормозить до 20-25 км/ч,
тормоз отпустить, перейти с 3 или 4 - на 2 передачу,
отпустить сцепление;
- не прибавляй пока газу, приближайся к перекрестку без
газа. Прибавь только если перетормозил - и сразу сбрось
(а еще лучше - точно рассчитай торможение);
Дальнейшее зависит от того, насколько хорошо просматривается
поперечная дорога - ведь мы должны успеть принять верное
решение - спокойно ехать дальше или остановиться и уступить
дорогу.
- убрать газ - слегка замедляем движение;
Теперь ноги занимают позицию, которую надо просто заучить:
левая нога ставится на педаль сцепления; правая нога
переносится с педали газа на педаль тормоза, но пока не
давит тормоз. Ноги на сцеплении и тормозе - приготовились к
остановке.
если дорога видна хорошо
- левая нога на сцеплении, правую держим над тормозом -
готовимся выжать сцепление и тормозить, но не нажимаем
педаль сцепления!
- смотрим налево, затем направо.
- если никого нет - выжимать сцепление нет нужды, убираем
левую ногу с педали сцепления, правую с тормоза переносим
на газ и прибавляем газ - едем дальше;
- если же кто-то едет - выжимаем сцепление, давим тормоз,
остановка. Переключаем передачу на 1ую, тормоз
отпустить, сцепление держим (а если дорога под уклон, то
и тормоз держим). Как только дорога освободится -
отпустим сцепление и прибавим газ. Далее разгон с 1 на 2
передачу и т.д.
если дорога просматривается плохо
- то ставим левую ногу на педаль сцепления, и сразу
выжимаем сцепление. Правую ногу мы убрали с газа и
держим над педалью тормоза, но не давим. Выкатываться на
перекресток следует медленнее, так как мы не видим
поперечного транспорта, поэтому заранее приближаясь к
перекрестку притормозим побольше; а сейчас пока медленно
подкатываемся к перекрестку по инерции, но на тормоз не
давим, а то совсем остановимся.
- смотрим налево, затем направо - рекомендуется раза три
посмотреть налево-направо, покрутить головой, потому что
лучше поработать головой, чем ее потерять. "Если тебе
жаль свою голову - то не жалей свою шею". При первом
взгляде мы оценим обстановку в районе 10В15 метров, при
втором 50, при третьем 100В200 (на всю глубину поперечной
дороги). Не крутить головой можно лишь при повороте
направо - тут нам нужно смотреть только налево. Наш
перекресток - с плохой видимостью, нам видно поперечный
поток гораздо хуже, у нас есть меньше времени на оценку
обстановки, поэтому нам может потребоваться резко
тормозить. Чтобы при этом не заглохнуть, мы и выжали
сцепление заранее.
- если никого нет - отпускаем (не бросая!) педаль
сцепления, правую - с тормоза переносим на газ и
прибавляем газ - поехали без остановки и без особых
потерь скорости; Можно разгоняться для перехода на 3
передачу;
- если кто-то едет - давим тормоз, полная остановка.
Передачу на 1ую, тормоз отпустить, сцепление держим.
- Как только дорога освободится - отпустим сцепление и
прибавим газ. Далее последует быстрый разгон с 1 на 2
передачу, и после со 2 на 3.
В каком месте останавливаться перед перекрестком?
Если есть СТОП-линия - то на СТОП-линии (наехав на нее
передними колесами). Если СТОП-линии нет, то следует
настолько близко подгехать к поперечной дороге, чтобы
просматривать эту дорогу, вгехать в зону видимости.
Иначе мы не сможем видеть поперечные машины и не будем
понимать - должны мы кому-то уступать или нет,
останавливаться нам или нет (и даже остановившись вне
зоны видимости - как мы будем трогаться с места? А
вдруг поперек нам как раз мчится машина, а мы ее не
видим?!). Итак, мы должны подгехать достаточно близко,
чтобы видеть поперечную дорогу (далеко! метров на 100
минимум) и едущие по ней машины, но при этом не вгехать
на перекресток, так как там как раз может быстро
мчаться поперечная машина (особенно слева). Поэтому
подгезжать к перекрестку надо медленно, сбросив
передачу до 2, выжав сцепление и держа ногу на тормозе
(и притормаживая). Никого нет - отпускай сцепление и
газуй, есть - тормози и останавливайся. Надо найти
золотую середину, и при этом еще быстро оглядываться по
сторонам, оценивая обстановку. Верти головой и не спи!
Это тебе не забава, а работа. Если хочется спать -
лучше пойди и доспи, а то авария на мутную голову
становится гораздо ближе.
У перекрестка, к которому ты приближаешься на 2 передаче (а
не на 3 или 4) - а такое бывает, когда ты только что
трогался с места или выполнял поворот у предыдущего
перекрестка (ибо повороты выполняются на 2 передаче) и еще
не успел разогнаться;
1 2 3 4 5 6 7 8 9
сцепление - не отпускаем, держим выжатым;
Теперь неотрывно смотрим на светофор, причем не обязательно
на вгездной, который исчезает из виду над нашей кабиной; а
лучше на выходной светофор перекрестка, который дублирует
сигналы входного. Именно по светофору мы принимаем
окончательное решение: ехать или останавливаться.
зеленый свет успел зажечься - едем.
И тут светофор с красного переключается на
красный+желтый, что означает "готовься к зеленому".
Значит, полную остановку мы делать не будем.
- убираем ногу с педали тормоза;
- переключаемся на 2 передачу (ведь мы притормозили до 20
км/ч, поэтому не забудь понизить передачу! Даже с 4ой -
на 2ую. Для 3ей мы едем уже слишком медленно; а на 1ой
ездят только после нулевой скорости, после трогания с
места. Поэтому - 2ая);
- подводим сцепление (отпускаем педаль, фиксируя точку
трения дисков друг о друга);
- газ не даем, чтобы не начать разгоняться на желтый свет и
не вгехать глубоко на перекресток преждевременно;
медленно выкатываемся на перекресток на 2 передаче и без
газа;
Загорается зеленый свет.
- даем газу, разгоняемся до 40 км/ч;
- отпускаем газ, нажимаем сцепление, переключаем передачи с
2 на 3, отпускаем сцепление, нажимаем газ;
- Едем дальше.
зеленый не успел - остановка.
Если же при подгезде желтый или зеленый свет не
загорелся - полная остановка.
- тормозим педалью тормоза (плавно: нажал и задержи ногу) к
СТОП-линии, благо нога уже давно стоит на этой педали в
готовности;
- остановились;
- передачу в Nейтраль (или в 1);
- отпусти педаль тормоза;
- отпусти педаль сцепления (если 1ая - то держи педаль
сцепления);
- обе руки на руль, рычаг переключения передач отпусти;
- жди зеленого света, готовься трогаться с места (как
учили).
11.4. Поворот направо после остановки перед светофором
Едем на 3В4 передаче, подгезжаем к перекрестку, желая
поехать направо. Перестраиваемся в крайний правый ряд, в
конец очереди машин, так чтобы катиться в 1 метре от правого
бортика.
- мигалку вправо;
- убираем газ;
- выжимаем сцепление (быстро в пол);
- плавно притормаживаем тормозом до 20В25 км/ч;
- отпускаем тормоз;
- все еще при выжатом сцеплении ручкой переключаемся на 2
передачу (с любой) - "раз-два"; не вздумай отпустить
сцепление не закончив движение ручкой. Все повороты
направо - на второй передаче и без газа (это если не
останавливались полностью). Главное - не забыть понизить
передачу до 2.
Теперь смотрим на светофор:
если он зеленый
- отпускаем педаль сцепления;
- докатываемся до кромки перекрестка на 2 передаче;
- рулим направо (слегка, потом доворот, потом задержали
руль, потом крутим руль обратно и выравниваем); Весь
поворот следует пройти в 1 метре от правого бортика;
если красный, или перед тобой остановились машины
- педаль сцепления не отпускай, держи выжатой;
- тормози к СТОП-линии - остановись на ней передними
колесами; или к передней машине - остановись за 1В1.5
метра до нее;
- полная остановка, зафиксировали машину тормозом;
- рычаг переключения передач в нейтраль, отпусти тормоз,
отпусти сцепление;
- стоим и ждем. Видим желтый свет;
- сцепление выжать в пол;
- ручку на 1 передачу;
- даем слегка газ и одновременно отпускаем слегка сцепление
- тронулись. На первой передаче без газа машина не
сможет тронуться с места, особенно если чуть в горку -
поэтому газ нажимай плавно, но смело;
- медленно едем на 1 передаче. Медленно, но за нами стоит
очередь машин - так что пора бы и побыстрее;
- рулим направо - в 1 метре от правого бордюра;
_________________________________________ Так как передача
первая - самая медленная, то газ надо жать, чтобы двигаться.
Это на 2 можно (и нужно) ехать без газа, чтобы помедленнее,
чтобы успевать руль крутить; а на 1 - как раз газ надо жать,
чтобы вообще успеть проехать перекресток до включения
красного.
- повернул направо - газ не отпускаем, а наоборот
прибавляем газу, довольно сильно, разгоняясь для 2
передачи;
- отпускаем газ, сцепление в пол, передачу рычагом с 1 на
2, сцепление отпустить, дать газу;
- проверь, что выключилась правая мигалка;
- разгоняйся со 2 на 3 передачу (к 40В45 км/ч).
Если бы мы ехали не вдоль бордюра, а по более длинной дуге -
не в крайний правый ряд; а например выполняли бы левый
поворот через весь перекресток после полной остановки, то
езда на первой передаче, даже с газом - слишком медленная,
чтобы успеть пересечь широкий перекресток и убраться с него
до включения нам красного света. Нас будут ждать другие
машины и забибикают с позором - "соня". Поэтому нам в этом
случае придется разогнаться и переключиться с 1 на 2
передачу во время поворота, одновременно работая педалью
сцепления, газа, рулем и рычагом переключения передач.
Левая рука вертит руль, правая - поворачивает рычаг, ноги
работают с педалями. Это сложнее с точки зрения координации
всех движений, но выполнимо, ибо скорость еще не слишком
высока. Надо просто пошевеливаться и не выпускать руль, руль
- самое главное: не вгехать ни на правый тротуар, ни на
встречную полосу!
11.5. Поворот налево после остановки перед светофором
- мигалку влево;
- издалека перестроиться перед перекрестком в крайний левый
ряд (в хвост очереди машин), последние 30В50 метров ехать
исключительно по прямой;
- понизить передачу до 2, если не остановился; или же
остановиться у СТОП-линии на красный свет;
После остановки:
- сцепление, 1 передача;
- отпускаем сцепление, слегка дать газ, выезжаем по прямой
до середины перекрестка, чуть направив руль влево;
a) не повернуть влево слишком рано и не вгехать в ряды
встречного движения примыкающей слева улицы;
b) пропустить машины встречного направления (им тоже
зеленый свет, и они едут [быстро!] прямо или направо).
Всех их мы ждем, стоя в центре перекрестка.
- выкатился на 1 передаче в центр перекрестка
если уступаешь дорогу
- сцепление, тормоз, полная остановка;
- выжми сцепление, включи 1 передачу (впрочем, она уже и
так включена), жди. Тормоз отпусти, готовься дать газ;
- все проехали: отпусти сцепление, дай сильный газ и крути
руль влево - проезжаем поворот на 1 передаче с сильным
газом;
- выровнял руль - дай еще газу, выжми сцепление, сбрось
газ, включи 2 передачу, поехал на 2 передаче прямо;
- если поворот был слишком длинный, чтоб успеть проехать
его на 1 передаче - во время поворота следовало
разогнаться и перейти на 2 передачу, одновременно крутя
руль;
если не уступаешь дорогу
- то тоже на 1 передаче с газом выполняем поворот, во время
поворота разгоняемся газом до скорости 2 передачи
- сбрось газ, выжми сцепление;
- включи 2 передачу;
- подведи сцепление, дай газ;
Итак, повороты проходятся на 2 передаче без газа или на 1
передаче с газом.
12. Проезд перекрестка со знаком УСТУПИ ДОРОГУ
Перекрестки неравнозначных дорог вообще-то должны помечаться
четырьмя знаками: двумя "уступи дорогу" - - на
второстепенной дороге, и двумя "перекресток с второстепенной
дорогой" (+ в треугольнике) на главной дороге. Обычно знаки
"+" не вывешивают. Поэтому при подгезде к сомнительному
перекрестку, если ты не видишь вывешенного для тебя знака ,
следует поискать глазами знак на поперечной дороге. Обычно
- где-то на фонарных столбах можно заметить серую изнанку
этих знаков, опознаваемых по перевернутой треугольной форме.
Если нашел такие знаки - значит твоя дорога главная, ты
имеешь преимущество, езжай смело. Не нашел - имеется
перекресток равнозначных дорог, работает правило "правой
руки" - уступай помехе справа.
Пусть теперь для нас вывешен знак "уступи дорогу". Такой
перекресток проезжается без остановки, если никто не мешает
(нет поперечных машин), и с остановкой, если кто-то едет по
поперечной дороге. Такому же знаку соответствует "красная
стрелка" светофора. При подгезде мы заранее снижаем
скорость:
- убрать газ, сцепление выжать, притормозить до 20-25 км/ч,
тормоз отпустить, перейти с 3 или 4 - на 2 передачу,
отпустить сцепление;
- не прибавляй пока газу, приближайся к перекрестку без
газа. Прибавь только если перетормозил - и сразу сбрось
(а еще лучше - точно рассчитай торможение);
Дальнейшее зависит от того, насколько хорошо просматривается
поперечная дорога - ведь мы должны успеть принять верное
решение - спокойно ехать дальше или остановиться и уступить
дорогу.
- убрать газ - слегка замедляем движение;
Теперь ноги занимают позицию, которую надо просто заучить:
левая нога ставится на педаль сцепления; правая нога
переносится с педали газа на педаль тормоза, но пока не
давит тормоз. Ноги на сцеплении и тормозе - приготовились к
остановке.
если дорога видна хорошо
- левая нога на сцеплении, правую держим над тормозом -
готовимся выжать сцепление и тормозить, но не нажимаем
педаль сцепления!
- смотрим налево, затем направо.
- если никого нет - выжимать сцепление нет нужды, убираем
левую ногу с педали сцепления, правую с тормоза переносим
на газ и прибавляем газ - едем дальше;
- если же кто-то едет - выжимаем сцепление, давим тормоз,
остановка. Переключаем передачу на 1ую, тормоз
отпустить, сцепление держим (а если дорога под уклон, то
и тормоз держим). Как только дорога освободится -
отпустим сцепление и прибавим газ. Далее разгон с 1 на 2
передачу и т.д.
если дорога просматривается плохо
- то ставим левую ногу на педаль сцепления, и сразу
выжимаем сцепление. Правую ногу мы убрали с газа и
держим над педалью тормоза, но не давим. Выкатываться на
перекресток следует медленнее, так как мы не видим
поперечного транспорта, поэтому заранее приближаясь к
перекрестку притормозим побольше; а сейчас пока медленно
подкатываемся к перекрестку по инерции, но на тормоз не
давим, а то совсем остановимся.
- смотрим налево, затем направо - рекомендуется раза три
посмотреть налево-направо, покрутить головой, потому что
лучше поработать головой, чем ее потерять. "Если тебе
жаль свою голову - то не жалей свою шею". При первом
взгляде мы оценим обстановку в районе 10В15 метров, при
втором 50, при третьем 100В200 (на всю глубину поперечной
дороги). Не крутить головой можно лишь при повороте
направо - тут нам нужно смотреть только налево. Наш
перекресток - с плохой видимостью, нам видно поперечный
поток гораздо хуже, у нас есть меньше времени на оценку
обстановки, поэтому нам может потребоваться резко
тормозить. Чтобы при этом не заглохнуть, мы и выжали
сцепление заранее.
- если никого нет - отпускаем (не бросая!) педаль
сцепления, правую - с тормоза переносим на газ и
прибавляем газ - поехали без остановки и без особых
потерь скорости; Можно разгоняться для перехода на 3
передачу;
- если кто-то едет - давим тормоз, полная остановка.
Передачу на 1ую, тормоз отпустить, сцепление держим.
- Как только дорога освободится - отпустим сцепление и
прибавим газ. Далее последует быстрый разгон с 1 на 2
передачу, и после со 2 на 3.
В каком месте останавливаться перед перекрестком?
Если есть СТОП-линия - то на СТОП-линии (наехав на нее
передними колесами). Если СТОП-линии нет, то следует
настолько близко подгехать к поперечной дороге, чтобы
просматривать эту дорогу, вгехать в зону видимости.
Иначе мы не сможем видеть поперечные машины и не будем
понимать - должны мы кому-то уступать или нет,
останавливаться нам или нет (и даже остановившись вне
зоны видимости - как мы будем трогаться с места? А
вдруг поперек нам как раз мчится машина, а мы ее не
видим?!). Итак, мы должны подгехать достаточно близко,
чтобы видеть поперечную дорогу (далеко! метров на 100
минимум) и едущие по ней машины, но при этом не вгехать
на перекресток, так как там как раз может быстро
мчаться поперечная машина (особенно слева). Поэтому
подгезжать к перекрестку надо медленно, сбросив
передачу до 2, выжав сцепление и держа ногу на тормозе
(и притормаживая). Никого нет - отпускай сцепление и
газуй, есть - тормози и останавливайся. Надо найти
золотую середину, и при этом еще быстро оглядываться по
сторонам, оценивая обстановку. Верти головой и не спи!
Это тебе не забава, а работа. Если хочется спать -
лучше пойди и доспи, а то авария на мутную голову
становится гораздо ближе.
У перекрестка, к которому ты приближаешься на 2 передаче (а
не на 3 или 4) - а такое бывает, когда ты только что
трогался с места или выполнял поворот у предыдущего
перекрестка (ибо повороты выполняются на 2 передаче) и еще
не успел разогнаться;
1 2 3 4 5 6 7 8 9